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實力奪冠！小鵬G9拿下挪威NAF續(xù)航測試第一，充電測試破單項紀錄

2023-06-19 17:46:21 來源：頁游網

【2023年6月19日】近日，挪威乘聯會NAF結束了為期兩天的2023年夏季電動汽車測試，小鵬G9（歐版）打破充電紀錄，充電峰值功率達到319kw，并以113%的WLTP續(xù)航完成率拔得頭籌，位列第一，同時，小鵬P7i（歐版）以110.3%的續(xù)航完成率位列第二。在參與測試的32家純電動汽車品牌中“卷”到了最前排的同時，小鵬汽車也以領先行業(yè)的技術和產品成為中國新能源汽車出海的驕傲。

小鵬G9、P7i力攬挪威NAF續(xù)航測試冠亞軍，G9創(chuàng)下充電峰值功率測試紀錄

挪威乘聯會NAF（Norwegian Automobile Federation）測試是全球范圍內、行業(yè)最受認可的電動汽車測試之一，每年市場上所有的新款EV都會參加。在為期兩天的2023年夏季電車測試中，NAF對32 款電動汽車的續(xù)航里程和充電速度進行了測試，其中既有BBA等傳統(tǒng)豪強，也有特斯拉、比亞迪等銷量頭部品牌，代表了當前電動汽車市場最為主流的力量，其中中國車型占 14 輛。

此次續(xù)航能力測試中，僅1/3的電車實測續(xù)航超過WLTP值，小鵬G9與P7i實測續(xù)航達588公里與557公里，續(xù)航實現率高達 113%、110.3%，包攬冠亞軍。此次送測的小鵬G9為四驅性能版，搭載 3C 電池，在充電能力測試中，小鵬G9峰值充電功率達319kW，單位時間充電續(xù)航高達18.57km/min，打破NAF歷史充電峰值功率測試紀錄。

（數據來源：NAF EL PRIX 2023官方網站）

在強手如林的NAF測試中脫穎而出，小鵬 G9可以說是業(yè)內技術領先的標桿車型。對于小鵬G9的出色表現，現場參測的歐洲媒體不吝贊譽，NAF官方合作媒體Motor表示：“與官方WLTP續(xù)航相比，小鵬G9實測續(xù)航最佳。它的充電速度比過往參加過NAF和Motors電動汽車測試的汽車都要快。”來自NAF官方的測試負責人Anette Berve表示，“（小鵬G9）這款車型的充電速度讓我印象深刻，簡直是太快了?，F在電動車的續(xù)航里程都已經相當不錯了，電動車的消費者會更多地去考慮充電速度。”

在測試數據之外，歐洲媒體也在近期試駕活動后盛贊小鵬G9和P7i。英國權威汽車雜志《Auto Express》對P7i和G9給出4星評價：P7i超過Benz EQE(3.5星)，G9與Audi Q8 e-tron持平，并認為P7 i擁有與Model3和loniq 6競爭的技術和續(xù)航。德國權威汽車媒體Auto motor und sport評價到，“小鵬G9擁有現代SUV應該擁有的一切，其價格讓很多競爭對手汗顏。”，丹麥車主協(xié)會FDM汽車技術主編、歐洲年度汽車評委會主席 Søren W. Rasmussen更是評價到，“小鵬 G9 的品質和駕駛感都達到了最高的檔位。”

（送測車型：小鵬 G9 （歐版），四驅性能版，搭載 3C 電池）

(送測車型：小鵬P7i（歐版)，四驅性能版）

冠軍的底氣源自領先的技術實力

冠軍底氣源自技術領先的實力。作為國內首個量產的800V車型，小鵬G9充電更快、電耗更低、標準更高，自然對于市場上其他車型形成了降維打擊。以小鵬G9 98kWh 3C電池版本為例，最大充電電流489A，最大充電功率319kW，相比上一代400V平臺充電功率提升1.5~2倍。

與此同時，800V SiC平臺還讓整車電耗更低，相同電量下，續(xù)航更實不虛標。小鵬G9 800V平臺采用第三代半導體碳化硅SiC，相對上一代硅半導體IGBT，各高壓部件、電驅部件的損耗大幅降低，總成最高效率為95.5%。不止于此，小鵬G9的整車高壓架構按全域800V標準進行設計，各部件的系統(tǒng)性安全標準比400V更高，實現了領先行業(yè)的技術能力，讓用戶走在科技進步的前沿。

小鵬P7i雖是 400V 平臺，但車型通過在電池管理、熱管理和調校方面的全面升級，依然做到了非常扎實的續(xù)航表現。其標配的X-HP2.0集成式熱管理系統(tǒng)能夠整合全車熱量，智能把能量帶給最需要加熱的地方，最大減小熱量損失，在冬季工況時升溫快且節(jié)能。自研無熱蔓延電池的電芯間采用氣凝膠隔熱，熱失控遠高于國標的5分鐘無明火要求，達到行業(yè)領先水準。

步履不停，以實際行動推動智能汽車迭代升級

除了續(xù)航與充電能力之外，小鵬G9和P7i的整車技術都位于行業(yè)前列。去年上市的小鵬G9首創(chuàng)全車全時對話的語音系統(tǒng)，擁有首個5D音樂座艙，搭載國內首個可以服務城市通勤的智能輔助駕駛系統(tǒng)，也是50萬以內唯一使用雙腔空懸的車型。今年上市的P7i搭載雙Orin-X芯片及雙激光雷達，算力高達508TOPS，能夠實現端到端全場景智能輔助出行，以及全場景語音2.0，包括全車全時、極速和無網絡對話等。

作為未來出行探索者，小鵬汽車融會貫通當代汽車科技，持續(xù)探索人機交互與智駕體驗的多種可能，不斷加強技術競爭優(yōu)勢，并以實際行動推動智能新科技的量產應用與迭代升級。與G9及P7i同樣優(yōu)秀的技術平臺和續(xù)航表現還將體現在小鵬汽車最新車型G6身上，在4月份的上海車展首秀之后，小鵬G6即將于6月底上市，敬請期待。

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